鹽類遇水以后，會發(fā)生鹽漲現(xiàn)象，造成道路路基破壞，給道路維護加大難度。氯鹽滲透到混凝土中，會促進(jìn)混凝土的凍融。但它主要的破壞作用還是對鋼筋的腐蝕。當(dāng)氯離子到達(dá)鋼筋表面并超過一定量(臨界值)時，原來處于鈍化狀態(tài)的鋼筋，就會活化、腐蝕。銹蝕產(chǎn)物的體積會膨脹2~6倍，使混凝土保護層發(fā)生順鋼筋開裂、脫落的狀況，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載力下降或喪失。鹽類對水泥混凝土路面，尤其是瀝青混凝土路面同樣也存在危害，鹽類物質(zhì)與瀝青相互作用，大大減小瀝青材料與沙石料的黏合能力，造成瀝青表面脫落，在行車荷載的作用下大面積路面破損。國外在這方面的教訓(xùn)遠(yuǎn)比我們深刻得多。據(jù)統(tǒng)計，美國由氯鹽(氯鹽融雪劑是重要組成部分)腐蝕破壞環(huán)境的成本可占GNP的4%(相當(dāng)于美國的開支);美國公路系統(tǒng)的58萬多座橋梁中，有10萬多座被確定為結(jié)構(gòu)不足，修復(fù)成本為780億-1120 億美元;1972年英國修建的11座橋梁，15年后已經(jīng)花了相當(dāng)于建橋資金1.6倍的維修費;在丹麥哥本哈根調(diào)查的l02座橋梁中.，50%的橋梁鋼筋被嚴(yán)重腐蝕……這些都是使用氯鹽融雪劑所致。中國這方面的問題也十分突出，北京市的西直門橋、大北窯橋等早期建的2l座城區(qū)立交橋腐蝕破壞非常嚴(yán)重，有些后期建成的預(yù)應(yīng)力混凝土橋，防滲能力好于以往，但同樣無法擺脫鋼筋被腐蝕的厄運。
環(huán)保型融雪劑（機場、跑道）
.產(chǎn)品主要成分
醋酸鈣、醋酸鎂、、醋酸鉀、甲酸鉀、甲酸鈉等，綜合含量分別為50%、75%、95%、以上。
3.產(chǎn)品性能
融雪除冰塊、持久性強；對道路、金屬等無腐蝕；對環(huán)境、植被無污染、無害，適應(yīng)冰點低（-500C一下）。
4.產(chǎn)品質(zhì)量及指標(biāo)
1.固體 粒徑：0.15-9mm，流動性好，無板結(jié)。
2.液體 無色透明液體，性能穩(wěn)定。
以上產(chǎn)品耐腐蝕率為氯化鈉的40%一下，溶解速度、融雪能力大于氯化鈉，植物耐鹽實驗大于100g/m2，毒力實驗為無毒。
本產(chǎn)品執(zhí)行AMS1431B、AMS1435A標(biāo)準(zhǔn)和DB11/T161-2002北京地方標(biāo)準(zhǔn)
5.包裝與貯存及注意事項
1.內(nèi)襯聚乙烯塑料袋外付聚袋，25Kg/袋，1000Kg/袋等也可按用戶要求。液體包裝建議用耐溫容器。
2.此品易吸潮，開袋即用，意識扎口，避光、通風(fēng)處存放。
3.本品無毒，但不可品嘗，誤入眼中或濺到皮膚上，清水沖洗即可。
6.使用方法及用量
固體可利用機械作業(yè)，直接拋灑于需作業(yè)面上，用量應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度而定，一般使用量為50g/m2-150g/m2；
液體可利用機械直接噴灑于作業(yè)面上，用量應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度而定，一般使用量為150-500ml/m2。
植物基非氯環(huán)保型融雪劑材料開發(fā)及應(yīng)用技術(shù)研究
一等獎
顯著改善冰雪路面的抗滑能力，有助于提高行車安全性。相對于傳統(tǒng)的除冰鹽，適用環(huán)境溫度域更寬，對環(huán)境和結(jié)構(gòu)物無損傷。
為有效防止或減輕路面積雪結(jié)冰造成的行車影響及危害，灑布融雪劑是常用有效手段。然而，兩類常見的融雪劑各有利弊：氯鹽類冰點低、資源豐富、價格低廉，卻對環(huán)境造成影響；非氯鹽類環(huán)保性能較好，但價格昂貴。
在環(huán)境和經(jīng)濟的效益矛盾中，課題組找到了均衡：一種植物基非氯環(huán)保型融雪劑應(yīng)運而生。它以玉米等植物秸稈為主要原料，由多元醇和有機酸鹽組成，不含任何氯化物、硫酸鹽及亞。并且實現(xiàn)了規(guī)模化生產(chǎn)。
由于其主要成分來自天然植物，該材料在自然環(huán)境中可降解代謝：在土壤中，6月后能完全降解，在有氧水生環(huán)境中，1天后降解36%，7天后降解97%。同時，對動物皮膚無刺激，對土壤微生物的抑菌作用很小。
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